キャラバンＮＶ３５０プレミアムＧＸ （ＤＸはお問い合わせください）
| キャラバンＮＶ３５０ （写真はプレミアムＧＸ用 Ｈ４００、ウレタン３０㎜厚、オプション付き） |
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 写真はＨ４００、ベッド生地ブルーグレー色ハイグレードレザー ウレタン３０㎜厚 スライドトレー（オプション）付き です。
 ①すっきりと直線的な荷室はとても扱いやすいです。小物はタイヤハウス部分に収納できます。ベッド下は十分な容量の荷物が入ります。人と荷物が分かれるので気持ち良く寝られます。 写真のベッド下開口高さは４００ｍｍ。ウレタン厚さは３０ｍｍ。 オプションのスライドトレーは厚さ３５㎜必要です。  ②ベッドの高さはＨ３５，Ｈ４０、Ｈ４５センチ（ベッド下空間高さからお選びいただけます）写真のマットのウレタン厚は３０ｍｍ。密度の違うウレタンを積層し柔らかさのなかにコシのある寝心地を実現しました。 セカンドシートのリクライニングにも対応しています（プレミアムＧＸ）。  ③オプションのスライドトレー。ベッド下の奥のものも簡単に取り出せます。 またテーブルとしても使えてとても便利です。 こちらも軽くするために専用の中空合板製です。 カーペット仕上げのタイプ（下地は耐水合板を使用）と防汚、耐水性を高めた長尺シートを貼った耐水タイプ（平成25年8月11日）よりお選びいただけます。 また床下からの防音や断熱にも役立っています。
 ④マットは室内に居ながら様々なレイアウトが可能なようにマット支持部材（黒い部分）は個々に分かれています。この隙間を利用してマットを上げたり下したりできます。バックドアを開けなくても操作できるので外部から車内が丸見えになることもなくプライバシーが保たれ、寒い冬や暑い夏の時期にも車内の空調を維持できます。写真はメインマットを床面に下した状態。タイヤハウスを囲うベース部分が背もたれのようになり壁面が外部からの直接の視線を遮るのでまるで部屋にいるような落ち着いた感じになります。 ⑤マットを取り外した状態。７分割されているマットは必要なところを外してマット下に収納している荷物に簡単にアクセスできます。メインマットは軽くて強い専用の中空合板なので扱いも楽です。同程度の剛性を出す一般的な合板に比べマット１枚あたり約６キログラム軽いです。３枚構成なので車１台分では約１８キログラム軽くなります  ⑥メインマットはこのようにセカンドシート背面に立てて格納することができます。この格納方法ですと４５㎜や６０㎜のような厚手のウレタンのマットも格納できます。 また、後方視界を全く妨げないので安全性にも適しています。  ⑦サイドットの形状を車体後部までぴったり合わせています。小さな荷物（携帯電話など）が隙間から落ちてしまうことがありません。 スピーカー部の切欠きは音を出せるようにしながら、マットを外すとき手を掛けやすくしています。この切欠きによりスピーカーの音がすっきりこもることなく出ます。（プレミアムＧＸ）。  ⑧左右サイドマット下は小物入れとして使えます。パネル構成のベッドキットですので小物などをここにすっきり収納できます。 キットの取付けは車体に既存のボルト穴を利用して取り付けますのでとても簡単です。  ⑨後部座席の足元に吹き出す温風の流れを調べ、妨げないようにしました（プレミアムＧＸ）。 ⑩セカンドシートのリクライニングにも十分対応しています（プレミアムＧＸ）。写真はH400㎜、ウレタン厚３０㎜ ⑪オプションのマット裏面仕上げ。マットの裏面を美しく仕上げます。  ⑫オプションのベースキット内面仕上げ用パネル。ベースキットの内側を美しく仕上げます。  ⑬カリン木目調のリヤパネルツヤあり仕上げで高級感があります。キットのワンポイントにいかがでしょう。 リヤパネルは他に、エンボスブラック色、エンボス茶色もお選びいただけます。  ⑭メインマットの心材は一本一本手に取って機械をかけてまっすぐに削り、基準面を出します。 ⑮基準面を使い厚さを揃えます。加工精度は０．１㎜単位。精度を守ることでマットに驚異的な剛性を与えます。  ⑯マットの心材。両面から合板を高圧プレスで接着します。必要なところに必要な太さの材料を配置して軽くて強い理想的な剛性バランスを実現しています。 材料は国産のスギとヒノキです。材料の性質の違いも利用しているので配置場所も決めています。 また無垢材ですので限界強度が強いです。 破壊試験ではマット１枚あたりの破断強度は５００キロ超え、しなり剛性は中央部１００キロ荷重で３ｍｍ程度です。 それでいて重量的には同等の強度を出す合板の４０％の軽さです。使うほどに軽いマットの良さが分かります。（例、メインマット３枚構成の場合、一枚あたり5.9ｋｇの差がありますので×３枚で17.7ｋｇの差となります）  ⑰工房で製作中の写真。オプションのベースキット内面仕上げです。 マット支持部材やオプションのスライドトレー支持部材を取り付けるところはカーペット材をはがしています。そうして支持部材はベース板に直接固定します。手間はかかりますがこの方が強度が出るからです。 (写真はイメージです)  ⑱リヤパネル下部の写真。車両の形状に合わせた丁寧な加工をしています。 こうすることでベッドをできるだけ後部にもっていけるので１８００ｍｍの長さのベッドでありながらセカンドシートのリクライニングが十分とれるのです。 また車体にセットしたときの完成レベル（フィット感）が高いです。(写真はイメージです)      ⑲オプションのスライドトレーこちらも軽くて強い専用の中空合板を作ります。 取手は出っ張らないように掘り込み加工をします。 金具を付ける場所はネジのしっかり効く材料にしています。 表面にはカーペットを貼って下地に耐水合板を使った従来のカーペットタイプに加え、防汚、耐水性を高める長尺シートを貼った耐水タイプ（平成25年8月11日より）もご用意しました。 カーペットタイプは軽く、騒音にも有利です。 耐水タイプは素材の関係でカーペットタイプよりやや重くなりますが防汚、耐水性に優れます。 どちらも走行時に荷物が滑りにくいものを採用しました。 また、トレー自体が床下からの防音、断熱の役目も果たします。 カーペットタイプは下地には耐水合板を使っていますので多少の水濡れにも対応できますが濡らしっ放しにはしないでください。光沢のある方は裏面です。 ※こちらのページもご参照ください↓
房主ブログ「新しいキャラバンベッド出来ました」 |
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| *価格、仕様は予告なく変更する場合がありますので予めご了承ください。 *商品には弊社の特許、実用新案、意匠登録が含まれているものがあります。 |
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参考写真：マット裏面仕上げ
オプションのマット裏面を仕上げたものと仕上げをしないもの
参考写真： ベース裏面仕上げ
オプションのベース裏面を仕上げたものと仕上げをしないもの（写真は再販70）
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