キャラバンNV350プレミアムGX (DXはお問い合わせください)
キャラバンNV350 (写真はプレミアムGX用 H400、ウレタン30㎜厚、オプション付き) |
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![]() ベッド下は十分な容量の荷物が入ります。人と荷物が分かれるので気持ち良く寝られます。 写真のベッド下開口高さは400mm。ウレタン厚さは30mm。 オプションのスライドトレーは厚さ35㎜必要です。 ![]() 写真のマットのウレタン厚は30mm。密度の違うウレタンを積層し柔らかさのなかにコシのある寝心地を実現しました。 セカンドシートのリクライニングにも対応しています(プレミアムGX)。 ![]() ベッド下の奥のものも簡単に取り出せます。 またテーブルとしても使えてとても便利です。 こちらも軽くするために専用の中空合板製です。 カーペット仕上げのタイプ(下地は耐水合板を使用)と防汚、耐水性を高めた長尺シートを貼った耐水タイプ(平成25年8月11日)よりお選びいただけます。 また床下からの防音や断熱にも役立っています。
![]() ![]() 7分割されているマットは必要なところを外してマット下に収納している荷物に簡単にアクセスできます。メインマットは軽くて強い専用の中空合板なので扱いも楽です。同程度の剛性を出す一般的な合板に比べマット1枚あたり約6キログラム軽いです。3枚構成なので車1台分では約18キログラム軽くなります ![]() この格納方法ですと45㎜や60㎜のような厚手のウレタンのマットも格納できます。 また、後方視界を全く妨げないので安全性にも適しています。 ![]() 小さな荷物(携帯電話など)が隙間から落ちてしまうことがありません。 スピーカー部の切欠きは音を出せるようにしながら、マットを外すとき手を掛けやすくしています。この切欠きによりスピーカーの音がすっきりこもることなく出ます。(プレミアムGX)。 ![]() 必要なところに必要な太さの材料を配置して軽くて強い理想的な剛性バランスを実現しています。 材料は国産のスギとヒノキです。材料の性質の違いも利用しているので配置場所も決めています。 また無垢材ですので限界強度が強いです。 破壊試験ではマット1枚あたりの破断強度は500キロ超え、しなり剛性は中央部100キロ荷重で3mm程度です。 それでいて重量的には同等の強度を出す合板の40%の軽さです。使うほどに軽いマットの良さが分かります。(例、メインマット3枚構成の場合、一枚あたり5.9kgの差がありますので×3枚で17.7kgの差となります) ![]() オプションのベースキット内面仕上げです。 マット支持部材やオプションのスライドトレー支持部材を取り付けるところはカーペット材をはがしています。そうして支持部材はベース板に直接固定します。手間はかかりますがこの方が強度が出るからです。 (写真はイメージです) ![]() 車両の形状に合わせた丁寧な加工をしています。 こうすることでベッドをできるだけ後部にもっていけるので1800mmの長さのベッドでありながらセカンドシートのリクライニングが十分とれるのです。 また車体にセットしたときの完成レベル(フィット感)が高いです。(写真はイメージです) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() こちらも軽くて強い専用の中空合板を作ります。 取手は出っ張らないように掘り込み加工をします。 金具を付ける場所はネジのしっかり効く材料にしています。 表面にはカーペットを貼って下地に耐水合板を使った従来のカーペットタイプに加え、防汚、耐水性を高める長尺シートを貼った耐水タイプ(平成25年8月11日より)もご用意しました。 カーペットタイプは軽く、騒音にも有利です。 耐水タイプは素材の関係でカーペットタイプよりやや重くなりますが防汚、耐水性に優れます。 どちらも走行時に荷物が滑りにくいものを採用しました。 また、トレー自体が床下からの防音、断熱の役目も果たします。 カーペットタイプは下地には耐水合板を使っていますので多少の水濡れにも対応できますが濡らしっ放しにはしないでください。光沢のある方は裏面です。 ※こちらのページもご参照ください↓
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